বিশ্বব্যাপী ফর্কলিফ্ট বাজারে বড় পরিবর্তন এসেছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে চীনে ফর্কলিফট ট্রাকের উৎপাদন ও বিক্রয় গড়ে বার্ষিক ৩০% থেকে ৪০% হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। তথ্য থেকে দেখা যায় যে, ২০১০ সালে চীনের সব ধরনের ফর্কলিফট উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানগুলোর উৎপাদন ও বিক্রয়ের পরিমাণ ২,৩০,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছিল এবং আশা করা হচ্ছে যে ২০১১ সালে ফর্কলিফট ট্রাকের উৎপাদন ও বিক্রয়ের পরিমাণ ৩,০০,০০০ ইউনিটের সীমা অতিক্রম করে আরও উচ্চ পর্যায়ে পৌঁছাতে পারে। এটি একটি দ্রুত বর্ধনশীল এবং অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বাজার। ফর্কলিফট শিল্পে যত বেশি সংখ্যক প্রতিষ্ঠান প্রবেশ করছে, বিভিন্ন প্রতিষ্ঠান তত বেশি প্রতিযোগিতামূলক চাপের সম্মুখীন হচ্ছে। আর্থিক সংকটের প্রভাব এখনও কমেনি, দেশীয় ও বিদেশী ফর্কলিফট বাজারের পরিস্থিতি এখনও গুরুতর। দেশীয় ফর্কলিফট প্রতিষ্ঠানগুলো অভ্যন্তরীণ বিক্রয় বাড়াতে চাইছে, বিদেশী ফর্কলিফট ব্র্যান্ডগুলো চীনের দিকে ঝুঁকেছে, এবং এই বিভিন্ন শক্তি চীনের ফর্কলিফট বাজারের বিক্রয় শক্তিকে ক্রমাগত বাড়িয়ে চলেছে। এই ধরনের প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতি এবং বর্তমান অর্থনৈতিক অবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে ফর্কলিফট প্রতিষ্ঠানগুলোর কী করা উচিত? কী ধরনের উন্নয়ন কৌশল গ্রহণ করা প্রয়োজন? বাজার কোন দিকে যাবে?
বিগত ১০ বছরে বিশ্বব্যাপী ফর্কলিফট বাজার আমূল বদলে গেছে। ২০০৯ সালে চীন প্রথমবারের মতো বিশ্বের ফর্কলিফট বিক্রির বাজারে পরিণত হয়। চীনের ফর্কলিফট বাজারের বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে এবং এটি এখন পূর্ণ প্রতিযোগিতা, উচ্চ মাত্রার আন্তর্জাতিকীকরণ এবং বিশ্বব্যাপী উন্মুক্ততার একটি বাজারে পরিণত হয়েছে। বিশ্বের শীর্ষ ৫০টি ফর্কলিফট প্রস্তুতকারক সংস্থার মধ্যে ৩৭টি চীনের বাজারে প্রবেশ করেছে এবং একটি শক্তিশালী ব্যবসায়িক ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে। তাদের মধ্যে অনেকেই উৎপাদন এবং গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) কেন্দ্রও স্থাপন করেছে। ২০০৮ সালে শুরু হওয়া বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকট একীভূতকরণ ও অধিগ্রহণ, পুনর্গঠন ও অধিগ্রহণের হিড়িক সৃষ্টি করেছে, পাশাপাশি চীনা সংস্থাগুলোর উত্থান ঘটিয়েছে এবং এক দশক আগের শীর্ষ ২০টি সংস্থার মধ্যে অনেকেই দৃষ্টির আড়ালে চলে গেছে।
অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং ক্রমবর্ধমান তীব্র বাজার প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে, এই নতুন অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে প্রতিষ্ঠানগুলোর টিকে থাকা ও উন্নয়ন একটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধানযোগ্য বিষয় হয়ে উঠেছে। এই প্রবন্ধে বাজার কৌশল এবং বাজার কৌশল পরিকল্পনা ও বিপণন ব্যবস্থাপনা—এই দুটি দিক থেকে বিশদভাবে আলোচনা করা হয়েছে যে, কীভাবে একটি প্রতিষ্ঠান কৌশলগত পরিকল্পনা প্রণয়ন করে এবং এটিকে প্রতিষ্ঠানের যুক্তিসঙ্গত উন্নয়নের নির্দেশিকা হিসেবে ব্যবহার করে তার অর্থনৈতিক সুবিধা বৃদ্ধি করে।
লেড-অ্যাসিড এবং নিকেল-ক্যাডমিয়াম ব্যাটারির তুলনায়, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে ক্যাডমিয়াম, সীসা, পারদ এবং পরিবেশ দূষণকারী অন্যান্য উপাদান থাকে না। চার্জ করার সময়, এটি লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির মতোই বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, যার আয়ুষ্কাল ৫ থেকে ১০ বছর পর্যন্ত হয়, কোনো মেমরি এফেক্ট নেই এবং ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না। একই পোর্ট এবং একই অ্যান্ডারসন প্লাগ দিয়ে চার্জিং ও ডিসচার্জিং করা যায়, যা ফর্কলিফ্টে ভিন্ন পোর্টে চার্জ করার সময়কার প্রধান নিরাপত্তা সমস্যার সমাধান করে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকে ইন্টেলিজেন্ট লিথিয়াম ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট এবং প্রোটেকশন সার্কিট (BMS) রয়েছে, যা ব্যাটারির শক্তি কমে গেলে, শর্ট সার্কিট হলে, ওভারচার্জ হলে, উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছালে এবং অন্যান্য ত্রুটির কারণে কার্যকরভাবে মূল সার্কিট বিচ্ছিন্ন করতে পারে এবং শব্দ (বাজার) বা আলো (ডিসপ্লে) দ্বারা অ্যালার্ম দিতে পারে; প্রচলিত লেড-অ্যাসিড ব্যাটারিতে উপরের এই ফাংশনগুলো থাকে না।
এটা জোর দিয়ে বলা উচিত যে, লিথিয়াম ইলেকট্রিক ফর্কলিফ্ট এবং প্রচলিত ইলেকট্রিক ফর্কলিফ্টের মধ্যে পার্থক্য শুধু ব্যাটারি বদলানোর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। শিন ওয়ার্ক মোটিভেশন ইউয়ানইউয়ান সাংবাদিকদের বলেন যে, লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি এবং লেড অ্যাসিড ব্যাটারি হলো দুই ভিন্ন ধরনের পাওয়ার ব্যাটারি সিস্টেম, এবং এই ব্যাটারিগুলোর কার্যপ্রণালীও খুব একটা একই রকম নয়। লি-আয়ন ব্যাটারির ফর্কলিফ্ট ট্রাকের পরিবর্তে লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির ফর্কলিফ্ট ব্যবহার করাটা কেবল একটি সাধারণ ব্যাটারি বদলানো নয়, এর জন্য প্রয়োজন একটি সম্পূর্ণ সিস্টেমের সমন্বয় এবং কারিগরি সহায়তা। এটি এক ধরনের নতুন প্রযুক্তি ও কাঠামোগত রূপান্তর, যা অর্জন করতে পর্যাপ্ত কারিগরি জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতা সঞ্চয়ের প্রয়োজন।
পুলের “হাইড্রোজেন উৎপাদন” প্রক্রিয়া তারের টার্মিনাল এবং ব্যাটারি বক্সকে ক্ষয় করে না, যা পরিবেশবান্ধব এবং নির্ভরযোগ্য। আয়রন ফসফেট লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি।